4．大機臂架輸送帶配重減載。煤礦系統(tǒng)堆場堆料機臂架輸送帶最初使用壽命很短，配重設(shè)計過重是造成輸送帶張力過大，過早龜裂老化的重要原因。在滿足輸送帶運載物料張力的基礎(chǔ)上，減輕配重后，運送煤炭由150萬t的使用壽命延長到450萬t。20萬t礦用系統(tǒng)堆取料機臂架輸送帶原設(shè)計配重為25t（含配重滾筒重量），原裝德國進(jìn)口抗撕裂鋼絲帶作業(yè)不到300萬t就嚴(yán)重拉伸報廢，經(jīng)兩次減載降低6t配重后，使用國產(chǎn)普通鋼絲帶，作業(yè)量超過800萬t。

　　5．在改向滾筒處加刮料裝置。在輸送帶沿線的改向滾筒處加設(shè)刮料裝置，消除改向滾筒處物料粘結(jié)問題，解決因滾筒粘料引起的輸送帶局部破損。

　　6．改進(jìn)輸送帶落料斗。改進(jìn)輸送帶落料斗，是防止輸送帶早期破壞的有效措施之一。改進(jìn)各帶式輸送機轉(zhuǎn)接處的落料斗，使其通過異物的能力增大2.5倍，長、大異物在輸送過程中不易卡在漏斗壁和輸送帶之間，降低異物撕裂輸送帶的概率。

　　7．輸送帶局部損傷修復(fù)技術(shù)延長使用壽命。(1)局部熱硫化；(2)局部冷潑，產(chǎn)品有美國福世藍(lán)（1stline）技術(shù)液體高分子復(fù)合修復(fù)材料、德國德福康等，但需常溫固化10h左右；(3)局部冷粘，采用德國蒂普拓普公司修補條（縱向裂口）、冷粘膠一T2復(fù)合膠縱向填補裂縫堵（需專用膠槍）。這兩種方法優(yōu)點是人力物力投人較少，具有較好的耐磨損和補強性能，恢復(fù)時間較短，缺點是對環(huán)境的要求高，不能恢復(fù)到原輸送帶表面平整要求；(4)輸送帶噴涂修復(fù)技術(shù)。該技術(shù)是將幾種液體材料經(jīng)專用設(shè)備混合，高壓噴到皮帶磨損表面，根據(jù)需要噴涂一定厚度的耐磨層。固化時間短，適用于連成片的局部磨損，效果很好，缺點是需要專用設(shè)備。

　　8．輸送機頭、尾及中間轉(zhuǎn)載過渡處的改進(jìn)。輸送機頭、尾及中間轉(zhuǎn)載處的過渡長度及過渡方式，對輸送帶的使用壽命影響很大。須進(jìn)行合理的過渡設(shè)計，應(yīng)盡量減輕輸送帶膠面的磨損，確保不出現(xiàn)輸送帶的折疊、中間凸起現(xiàn)象，落料處不出現(xiàn)物料撒漏。

　　9．其他管理問題。加強托輥及清掃器管理，損壞要及時更換。控制帶載啟動。