一直以來我國皮帶輸送機研發主要運用的是剛性理論。運用剛性理論來分析研究皮帶輸送機，會出現與實際情況相差較遠的結果。主要原因在于實際上運輸機的輸送帶是粘彈性物體，其輸送過程是一個非常復雜的過程，不能簡單的以剛性理論、理想狀態來進行計算和分析。國外很早已經開始運用計算機技術進行皮帶輸送機設計和研發了，通過PLC計算機控制系統對運輸系統的動張力進行動態的分析和監測，獲得的數據不但有效而且準確。這些技術可以降低輸送帶的安全系數，通過對“超載”和“空載”的監測達到延長使用壽命的作用，確保了輸送機運行的可靠性，從而降低運輸機的生產成本。

    技術差距。

    一般皮帶運輸系統都是采用多電機驅動的。尤其是對于距離長、運量大的礦區，必須使用功率大的多機驅動輸送機。由于多機使用會產生很強的張力，因而必須采用軟起動方式來降低這種張力。為了減少對電網的沖擊，在進行軟起動時，首先要慢速起動，同時要控制輸送機起動加速度以及解決承載帶與驅動帶的帶速同步問題及輸送帶涌浪現象，減少對元部件的沖擊。國內曾經出現由于技術不達標常常會造成各驅動點的功率不均衡，甚至會造成電機功率過大燒毀電機。目前國內已經通過使用調速型液力偶合器來實現輸送機的軟起動與調節功率平衡的問題。但國內的技術標準以及技術能力尤其是調節精度及可靠性，都與國外差距很大。更多相關信息，還請您繼續關注我們的官方網站，環球糧機網：http://www.jpdesign.cn