(1)輸送能力方面的差距。

上個世紀90年代后期,國外工作面刮板輸送機裝機功率達yl]3x700kw或3x855kw,現(xiàn)在已達到3x1250kw,溜槽內(nèi)寬也由IC.00mm擴大到1250mm,鏈條直徑小48一中52,中板厚度50mm以上,運輸能

Jj達到4s00t/h以上。

目前國內(nèi)使用的重型刮板輸送機裝機功率多為2x525kw或2x700kw,個另l{的使用2火855kw,亨留槽內(nèi)寬1000mm或1200mm,j孟輸能力達到2500t/h或3比,鏈條多采用中38一小48,中板厚度為45mm。

(2)關(guān)鍵零部件壽命差距。

我國生產(chǎn)的刮板輸送機的主要零部件壽命大都低于國外先進水平,其中關(guān)鍵零部件,如圓環(huán)鏈和中部槽。有資料表明:國外大于中34的圓環(huán)鏈過煤量在ZooMt,國內(nèi)同規(guī)格的圓環(huán)鏈過煤量looMt左右。而且

國外規(guī)格為中42圓環(huán)鏈過煤量可達400一sooMt,國外重型刮板輸送機中部槽過煤量保證值為600Mt,最高壽命可達1200Mt,而國產(chǎn)中部槽過煤量只有400一sooMot造成這種壽命差距的主要原因是國內(nèi)沒有研制、開發(fā)出生產(chǎn)這些關(guān)鍵零部件的材料,國內(nèi)重型刮板輸送機中部槽用的中板、鏈條等關(guān)鍵材料都是依靠進口,這樣造成國內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品總是滯后于國外產(chǎn)品。

(3)技術(shù)性能差距。

20世紀末期以來,美、澳、英、德等先進采煤國家積極應(yīng)用機電一體化技術(shù),研制、開發(fā)新型自動化運輸設(shè)備,這些設(shè)備采用計算機工況監(jiān)測監(jiān)控,在增加傳動功率,提高生產(chǎn)能力的同時,使設(shè)備的功能內(nèi)涵發(fā)生了重大突破。經(jīng)過十多年的努力,已經(jīng)研制出限矩摩擦離合器作為輸送機啟動或運行時的過載保護,利用調(diào)速偶合器實現(xiàn)輸送機的軟啟動和過載保護,通過鏈條張力自動調(diào)節(jié)裝置來實現(xiàn)刮板鏈隨運行工況的變化以調(diào)節(jié)鏈條的張緊力。通過工況監(jiān)測和故障診斷系統(tǒng),及時了解設(shè)備運行的工況,保證設(shè)備的安全運行。

國內(nèi)的輕型、中型刮板輸送機多采用液力偶合器或雙速電機來改善輸送機的啟動性能,重型刮板輸送機采用限矩摩擦離合器保護電機,雖然在個別輸送機上使用了調(diào)速偶合器和自動伸縮機尾,可是由于不能準確的對輸送機運行過程中的數(shù)據(jù)進行采集、分析,這些設(shè)備還不能達到自動控制的要求。