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據了解，此次糧食“散改集”總運量有3800噸，總共使用了240個標準集裝箱，承運的匯海航運有限公司通過7艘次的內河集裝箱船舶就將所有糧食運至上海港。隨后，裝上泉州安通物流的“長恒22”號海船直接運抵福清港。
負責此次水運貨運代理的紹興匯海航運有限公司業務員余連根介紹說，同樣的一批散糧從紹興運到福建，汽運為210元/噸;而通過集裝箱船舶運輸出海，運價僅為175元/噸，比汽運便宜了近20%。
而貨主單位越州省級糧食儲備庫負責人張思根主任對此次試水內河集裝箱船舶運輸，也非常地滿意：“在此之前，越州省級糧食儲備庫的散糧都是通過集裝箱卡車運至寧波港，再散裝海運至溫州、福建等地區。頭一次嘗試用集裝箱運輸，最讓我們驚喜地是整個運輸過程幾乎沒有產生任何貨損。除了正常的水分揮發，整個運輸過程中，看不到一粒散落的稻谷。相對以往的散貨運輸，減少千分之三的貨損。而且直接用集裝箱運輸，裝卸效率比較高，箱子一起一吊就是近20噸。同時，也避免了因風因雨引起糧食變質等因素。”
有了這次的雙贏的合作，很快，紹興匯海航運有限公司很快就接到了新的糧食運輸訂單。紹興中大飼料公司將公司從營口港過來的玉米原料棄路走水，在上海港或太倉港通過匯海的內河集裝箱船舶運輸至越城港區中心作業區。
據紹興匯海航運有限公司的負責人姚見方介紹：“和中大飼料公司的合作將會是一個長期合作，前期一個月的合作期間，我們已經完成了120標箱、計3000噸的運輸量。”
姚見方還透露，今年公司內河集裝箱發展依然保持著翻番的發展速度，預計到12月底公司將完成3萬標箱的港口吞吐量。
據悉，紹興匯海航運公司是紹興第一家集裝箱船舶運輸公司，從2014年10月份開始營運，公司業務量連續4年以翻番的速度在增長。
目前公司已經擁有三條固定航線，15條集裝箱船舶、516TEU運力。隨著公司“散改集”業務的不斷發展，公司計劃明年再增加6到8艘集裝箱船和10輛集卡車，力爭逐步做到每天固定一個航次，努力達到“完成集裝箱港口吞吐量6萬標箱”的目標。
越來越多的大宗貨物運輸公司看到了集裝箱船舶運輸運輸無與倫比的運輸量大、經濟性好、機械化程度高、受環境影響小且空箱可循環利用等優點，開始嘗試大宗物資的“棄路走水”。
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